האיש הזה (איכשהו) משך מכונית 26.2 מייל. הנה איך הוא עשה את זה

0
53

מקס גלובר אוהב אתגר – ככל שיותר טוב יותר. הוא גם אוהב להשתמש באתגרים המשונים האלה בכדי לגייס כסף למען מטרה טובה.

"אפשר לומר שלאתגר את עצמי בדרכים שונות ומגוונות זו תשוקה עבורי, אך לאחרונה החלטתי שעלי להשתמש בתשוקה וכוחי לתמיד, לכן עשיתי השנה כמה אתגרים לגייס כסף למטרות צדקה," אמר גלובר , 32, אמרו עולם הראנר.

זו הסיבה שהאתגר האחרון שלו – לעשות מרתון תוך כדי משיכת BMW 525d שמשקלו קרוב ל -4,000 פאונד – לא נראה כמו בחירה איומה. לצורך מאמץ זה הוא קיבל השראה מחברתו ג'ולי פרקר, שעברה לאחרונה השתלת ריאה כפולה בבית החולים הארפילד בלונדון, והחליט לגייס כסף לבית החולים. גלובר תיעד את האתגר בערוץ היוטיוב שלו.

אחד הדברים המאתגרים ביותר היה למצוא מקום לעשות זאת בבטחה. בסופו של דבר הוא מצא את שדה התעופה Bruntingthorpe בלצ'יקסטרשייר, בריטניה. הוא נתן לעצמו 24 שעות להשלים את המשימה במהלך 3 ו -4 באוגוסט, והוא סיים תוך 21 שעות 58 דקות.

ובעוד זה לא מומלץ לכולם, גלובר לקח את הכשרתו מאוד ברצינות.

הכן כראוי

כן, זהו אתגר פיזי מטורף שרק מעטים יכולים לנסות. אבל גלובר לא נכנס לזה בלי תוכנית.

ג'נט המילטון, CSCS, הבעלים של החברה שבסיסה באטלנטה, "זה לא מה לעשות בגחמה, אתה צריך להיות מאומן לעומס הנוסף על הגידים, במיוחד גיד אכילס. רץ חזק, אמר עולם הראנר.

יחד עם שפע של סיבולת, היא הוסיפה שתצטרכו להיות בטוחים לאמן את הגב התחתון, הירכיים והירכיים – ולהתמקד באימוני כוח – כדי להתכונן למשהו המפרך הזה..

הישאר השראה עם לוח השנה של Runner's World 2020 World Runner $ 15.95 $ 9.95 (38% הנחה)

"וודא שאימוני ההתנגדות שלך ספציפיים למשימה ככל שהיא יכולה להיות," אמר המילטון.

קרא גם  מחקר חשוב מאוד מאשר כי סירים סקוואטיים עוזרים לך לעשות קקי

בעוד גלובר הוא מאמן / מפתח גוף ושירת כמפקד נחתים מלכותי, ברגע שהוא הבטיח את המיקום היה לו רק 13 יום לפני האירוע להכנה. הוא פנה לחברים בפייסבוק לעזרה והצליח להשתלב בכ- 10 מפגשים במשיכת מכונית לפני האירוע, למשך 45 דקות עד שעתיים בכל פעם. הוא גם הוסיף משקל נוסף במכונית כך שביום האירוע, המכונית הייתה מרגישה קלילה יותר.

"אני מעסיק ‘להתאמן קשה, לשחק מנטליות קלה. מכיוון שהספקתי זמן להתאמן הרגשתי את הדברים המואצים האלה, "הוא אמר.

"המפגש הראשון שלי לא יכולתי להשלים מסלול של 0.3 קילומטר בלי לעצור! זה נבע משיפועים, פינות, פסי האטה, ואדמה רטובה, "הוא אמר." אבל הייתי מרוכז ובמקום להרגיש מובס שאלתי את עצמי, ‘מדוע הדברים לא עבדו? מדוע איבדתי תנופה? מדוע לא יכולתי לעשות זאת? 'ואז שברתי את כל הכישלונות שלי ומצאתי פיתרון. "

סומך על רקע הכושר שלו

בעוד הרקע בחדר הכושר של גלובר עזר להכין אותו, הוא מצא כי משיכת המכונית הייתה מסובכת יותר מכפי שחשב שיהיה. היה עליו לתת דין וחשבון על דברים כמו שיפוע מסלול, גרירת המכונית במעגל והיות ער ותנוע כמעט 24 שעות שלמות.

הוא עשה את המרתון במעגל של שני קילומטר. הוא התייעל ככל שההקפות עברו, כשהקילומטר 13 היה המהיר ביותר – בערך 25 דקות.

"זה לא פשוט כמו רק להפעיל את הרתמה ולהפעיל," אמר. "הרבה מזה תלוי בתכנון ובקצב – ולא תמיד איטי ויציב!"

הוא מתרגל כוח לעיתים תכופות, אך הוא לא עשה אימוני קרדיו מאז 2009. הוא במקום זאת הסתמך על אימוני התנועה בגוף המלא שלו והתפקודי, תוך שימת לב לניידות, וליצור אותו.

[הפיצוץ בסדרה של מפגשי HIIT כדי לשפר את כוח הריצה ולמנוע פציעות עם אימון IronStrength.]

"התברכתי בכתמים די מוצקים ופשוט דאגתי שהם יבצעו כמה שיותר עבודה", אמר. "גם התאמת הרתמה הייתה מכריעה. הקמתי אותה כדי לוודא שאני מעמיס את הירכיים ככל האפשר כדי להפחית את המתח על הגב התחתון."

קרא גם  פרדוקס מוסמן – פייסי: החיפוש אחר השלמות יוצר בעיית פוריות

לדעת מתי להפסיק

דבר נוסף שהמילטון אמר הוא קריטי להשלמת משימה כזו: תדלוק והפסקות מנוחה. לשניהם גלובר היה מוכן היטב.

"קבעתי הפסקות והייתי צריך לקחת את אלה בלי קשר לרגשותי, גם אם הייתי מרגיש בסדר, הייתי צריך לעצור ולהישאר על כל הדברים, לא רציתי להיגמר מ- ATP [אנרגיה ש גורם להתכווצות שרירים] או גליקוגן. "

וככל שהלך, הוא למד להתאים את עצמו למסלול ומתי והיכן הגיוני לשבור למנוחה ודלק. הוא תכנן להפסיק אוכל בכל ארבעה מיילים. הפסקות אלה נעות בין כחמש דקות לקצת יותר ארוכות ככל שהלילה נמשך. כמו כן, אנשים שהסיעו את המכונית השתמשו במנוע מד מרחק כדי למדוד כל חצי קילומטר כדי לעצור דברים כמו הידרציה, הפסקות אמבטיה וחטיף כמו בננה או פחמימות קלות..

עובד את הקורס לטובתו

הוא שבר את מסלול שני הקילומטרים לקטעים במוחו: ההתחלה הייתה בשיפוע ארוך, לא תלול מדי ופחות מתחת לקילומטר אחד. זו הייתה מגרש איטי ועוצמתי שלדבריו יכול היה לשמור עליו, אך הוא יתיישר אז בחלקו העליון, מה שאיפשר לו זמן להתאושש מעט. ואז, החלק הבא היה שיפוע קצר יותר אבל תלול יותר בעיקול (מה שהפך את זה להרבה יותר קשה).

הוא השתמש בכוח שחסך בהתאוששות לשלטון דרך השיפוע הזה, בידיעה שאחרי זה המסלול משופע לירידה קלה לפני שהגיע לנטייה הדרגתית נוספת לסיים את הברכיים.

"שיפוע סביב עיקול הפך לרוצח מוחלט לקראת הסוף [של כל הברכיים]."

דלק לעיתים קרובות

גלובר התייחס לתדלוק ברצינות רבה.

הוא אכל את ארוחת הבוקר הרגילה שלו עם פירות, אורז לבן ומקרל בשעה 6 בערב לפני נסיעה של שלוש וחצי שעה למסלול. שם, היו לו כמה כריכי חזיר מפאב סמוך. המרתון התחיל בשעה 1:50 בערב, אז הוא רצה לוודא שהוא מתודלק לפני כן.

קרא גם  איך לגרום לרגליים שלך להפסיק לגרד בלילה

בלילה הקודם הוא הכין מכולות שהוא יכול לחפור בכל ארבעה מיילים עם:

  • 1 מאפה (מאפה ממולא בדרך כלל בבשר, תפוח אדמה ובצל)
  • 1 כיכר מאלט (לחם מתוק וצפוף במרקם לעיס) עם חמאה
  • 1 בננה

היה לו גם תיק שני מלא בננות ותוספת כיכר מאלט וחמאה לאכול במרווחי זמן קבועים, בתוספת שקית סניקרס ומרס בארס ותיק נוסף עם משקאות ספורט, כמו Gatorade ו- Lucozade Sport.

"הייתי חטיף ושתיתי את אלה בהפסקות קצרות יותר וגם שותה הרבה מים – בין 30 עד 40 ליטר לאורך [המרתון]."

מוקף בתמיכה

לגלובר הייתה תמיכה רבה מחברים ובני משפחה שעודדו אותו, עזרו בהנעת המכונית, ואפילו מאמו, שאפתה עוגה לדלק לבקשתו..

"אני חושב שכל העסק הזה מראה עד כמה גוף האדם מדהים וכמה מהר הוא יכול להסתגל ולעשות דברים שהוא לכאורה לא אמור היה מסוגל לעשות, "אמר.

הוא גייס 2,161.24 ליש"ט (בסביבות 2,300 דולר) בגין ערעור ההשתלה של בית החולים הארפילד, הרבה יותר מיעדו של 1,000 ליש"ט (1,248 דולר). אפשר למצוא את הדף שלו רק לתת.

מתוך: Runner's World US